Produktionsleitsysteme in der Automobilfertigung by Markus Kropik

By Markus Kropik

Das Buch zeigt wie die fertigungsnahe IT-Landschaft (Produktionsleittechnik) in der Automobilfertigung vom Presswerk bis zur Endmontage homogenisiert und damit effizienter gemacht werden kann. Beschrieben werden Motivationen für die Einführung von Produktionsleitsystemen und der mögliche ROI. Desweiteren werden Methoden für die Einführung, Prozesse, die in Produktionsleitsystemen abgebildet werden, Benutzerschnittstellen, IT- und Datenstrukturen erläutert. Diskutiert werden auch Basistechnologien in IT und Automatisierung und deren Einfluss auf die Auslegung von PLS. Dies ist das erste Buch, das dieses Thema speziell in der Automobilindustrie abdeckt.

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B. über Fabrikanzeigen erfolgen Werkzeugverwaltung Aufzeichnen der Takte je Werkzeug, sowie des Verschleißgrades. Verwaltung des Werkzeuglagers Überwachung der Produktion Ermitteln von Anzahl und Typ produzierter Blechteile und Rückmeldung in das Planungssystem. Anstoßen von Auslieferungen und Umlagerungen über das ERP System. Gebindeverfolgung Ermitteln der Position und des Status von Gebinden. Kennzeichnung von Gebinden. Zuordnung von Gebinden zu Produktionschargen. Vorbeugende Instandhaltung Erstellen von Wartungsplänen in Einklang mit dem Produktionskalender und den Wartungserfordernissen der Pressen.

2. Karosserierohbau Der Karosserierohbau zählt zu den am höchsten automatisierten Produktionstechnologien in der Fahrzeugfertigung. Typischerweise ist die Variantenvielfalt im Rohbau nicht sehr hoch. Die Komplexität entsteht durch die unterschiedlichen Fertigungstechniken, die beherrscht sein wollen und durch den hohen Automatisierungsgrad. Je höher automatisiert eine Fertigung ist, desto geringer wird meist 14 Überblick über die Automobilfertigung auch ihre Verfügbarkeit und Flexibilität. Während die Neuprogrammierung von Robotern üblicherweise mehrere Wochen benötigt, der Umbau von Einrichtungen wie Spannern und Klemmen noch länger, sind Werker sehr viel schneller auf ein neues Modell eingeschult.

Die Komplexität der Anlagen führte weiters zu einem merkbaren Rückgang der Verfügbarkeit und damit der Stückzahlen und es kam zu Spannungen zwischen den Mitarbeitern und zu Führungsproblemen. Bruno Cattero beschreibt dies in seinem Artikel „Der Mythos Facharbeit“ folgendermaßen (Cattero, 1998): „Bei jeder Anlage zeigten etwa die quasi ausschließlich jungen Elektriker eine ausgeprägte Identifikation mit der Anlage und mit ihrer Arbeit, weil dies "modern” sei, und gleichzeitig strengten sie sich an, endlich zu "Spezialisten” in der Werkstatt zu werden.

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